從空中俯瞰整個廈門北站，新老車站呈對稱分布。新建廈門北站屋面採用嘉庚建筑三段式造型（資料圖）。何衛東攝

人民網廈門8月29日電 （張萌、余乃鎏）29日，隨著新建福州南站客站服務智能管控平台調試完成，寧波至廣州高鐵福州至漳州段（以下稱福廈高鐵）全線站房建設完成，為今年年內全線具備開通運營條件打下堅實基礎，福州、廈門形成“一小時生活圈”進入倒計時。

福廈高鐵於2021年3月開工建設，全長277.42公裡，設計時速350公裡，預計今年9月底具備通車條件。全線共設8座車站，其中，福清西、泉港、泉州東站、泉州南站4座車站為新建車站﹔漳州站為既有車站改擴建﹔福州南、莆田、廈門北站為並行既有站新建站場及站房，建成后可實現新老站房便捷換乘。

值得一提的是，福廈高鐵全線7座新建站房，分別融入了當地具有代表性的自然風光、人文精神、歷史文化，各具特色，如：廈門北站以“東海之濱、再泛漣漪”為設計理念，形似浪花綻放的屋面、氣勢沖天的龍舟式燕尾脊、絲滑柔順的海浪狀天花，宛若一座“海上鷺島花園”﹔福州南站則以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設計理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統與現代，兼具實用與美感。

福州南站榕樹型支柱。李響攝

新老福州南站站房航拍。李金明攝

新建廈門北站整個天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420個單重180公斤的工廠預制化模塊構成（資料圖）。何衛東攝

新建廈門北站智能天窗不僅能實現傳統的聯動，還可自定義調整天窗的開合角度、開合時間及窗帘的覆蓋面積（資料圖）。何衛東攝

新建廈門北站站房內景。李金明攝

泉州南站站房運用“紅磚白石”元素，頗具閩南特色。李金明攝

泉港站站房連綿躍動的屋頂輪廓。李響攝

莆田站站房航拍。李金明攝

泉州東站站房內部。李金明攝

據了解，福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網主通道“沿海通道”的重要組成部分，計劃今年年內具備開通運營條件，全部新建和擴建車站、站房、站場將同步投入使用。屆時，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時交通圈”，並為東南沿海城市群串聯起一條“黃金旅游帶”，對推動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。

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