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現場報道：張志南看望乘客兩岸縣市長當“推銷員”

向莆鐵路開通運營直通動車組5對 5天售票22萬張
    向莆鐵路正式開通，開通運營初期，安排開行動車組列車18.5對，其中直通動車組5對。截止9月25日，5天累計預售火車票22萬張。【詳細】
向莆鐵路正式通車 26日9時福州站與南昌西站同時首發動車
    26日上午9時，我國第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式通車的首發動車。【詳細】
向莆鐵路迎首批客人張志南動車上看望乘客和工作人員
    昨日上午9時，隨著一聲長鳴，福州火車站1號站台，至南昌的D6502次動車首發。省委常委、常務副省長張志南登上這趟動車，看望乘客和鐵路工作人員。【詳細】

向莆鐵路動車在青山綠水間暢游。本網記者鄒家驊攝

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本網觀察：“高鐵時代”來臨閩贛兩省資源全面盤活

建寧結束了不通鐵路的歷史。本網記者鄒家驊攝

向莆鐵路開通運營贛閩兩省省會間將形成“3小時交通圈”: 截至23日上午10時，南昌鐵路局已預售出向莆鐵路火車票13.2萬張。隨著向莆鐵路的開通運營，贛閩兩省省會間也將形成“3小時交通圈”。【詳細】
迎“高鐵旅游時代” 閩贛聯手打造向莆鐵路旅游長廊: 閩贛兩省旅游邁入“高鐵旅游時代”，“跨省游”將成為“周邊游”。這個質的飛躍，加快閩贛兩省整合資源，共同推動旅游業發展。【詳細】
向莆鐵路將盤活福建鐵路交通網激活港口優勢: 贛閩兩省的“同城生活”將全面升級。向莆鐵路的開通將不僅僅改變沿線市民的出行方式，同時將深刻改變福建省的交通格局，鐵路系統將進一步被盤活。【詳細】

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權威報道：福建輻射中部攜手共享“黃金大通道”

工作人員向記者們介紹向莆鐵路。本網記者鄒家驊攝

江西把出海口搬到家門口，“黃金通道”多市共享: 向莆鐵路建成后，從向塘到福建湄洲灣碼頭隻要3.5個小時，可減少200多公裡的運輸成本，新余通過該鐵路出海也將比從寧波出海縮短300多公裡，比從廈門出海縮短200多公裡。
結束7個老區縣市不通鐵路的歷史，串起江西福建台灣游: 向莆鐵路將結束贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰7個老區縣市不通鐵路的歷史。福建游客可借助昌九城際鐵路直達九江等地游玩﹔江西游客可通過游輪或飛機前往台灣。
“鋼鐵動脈”連通鄱陽湖和海西，中小企業“拼車”出海: 向莆鐵路必將成為鄱陽湖生態經濟區和海西經濟區的重要“鋼鐵動脈”，可打破跨省際區域合作的“藩籬”。發達地區大企業可以“包車”出海，而“拼車”則解決了中小企業的出海難題。【詳細】

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專家建言：福建搶抓機遇 “山海聯動”向全國拓展

由於地形復雜，向莆全線橋梁眾多。本網記者鄒家驊攝

吳金林：擴大“一日旅游圈”: “我省多地將擺脫交通方面的束縛，一日旅游圈范圍也將擴大。”福建閩江學院旅游系主任吳金林教授認為，高鐵開通將推動福建旅游的發展躍上一個新的台階，首先是拉近福建和江西兩省的距離，兩地旅游業將聯手迎來新一輪發展的春天，同時也將讓同城效應更加明顯。【詳細】
馬勇：“山海聯動”將全國拓展: 馬勇表示，交通便捷帶來的是區域的拓展，進而拓寬了腹地客源市場。原先的“山海聯動”主要客源市場還是在本省，未來將真正實現全國意義上的版塊拓展。【詳細】
林嵐：景區要“居安思危”: 景區也要“居安思危”，畢竟旅游市場的競爭從未停歇，高鐵開通后，對景區也存在潛在壓力，交通變快了，景區市場也會迎來一場新的優勝劣汰。【詳細】

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本網時評：福建向上面臨前未有過的大縱深大變局

向莆鐵路為福建發展注入強勁動力。本網記者林新榕攝

向莆鐵路正式開通福建如何因應“大變局”與“大機遇”？: 那麼，福建港口的廣闊腹地從何而來？福建崛起的那個撬動支點又在哪裡？向莆鐵路作出了回答。; 有專家分析說，對江西、湖南兩省來說，無論東進上海、寧波，還是南下廣州、深圳，鐵路貨運都在10小時以上，加上到港裝卸，時間超過24小時。而向莆鐵路投入運營后，從南昌到湄洲灣碼頭僅需3.5小時， “出海”路途將大大縮短。; 向莆鐵路蘊育的“大變局”正在於此，福建冀望已久的“大縱深”也正在於此。江西、湖南各級黨政官員已多次表示並採取實在行動加強、加深與福建的全方位合作。他們的目的很明顯，就是要借船出海——這條“船”，無疑就是福建的港口優勢。【詳細】

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現場報道：張志南看望乘客 兩岸縣市長當“推銷員”

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本網觀察：“高鐵時代”來臨 閩贛兩省資源全面盤活

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權威報道：福建輻射中部 攜手共享“黃金大通道”

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專家建言：福建搶抓機遇 “山海聯動”向全國拓展

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本網時評：福建向上 面臨前未有過的大縱深大變局

制作人員

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本網觀察：“高鐵時代”來臨閩贛兩省資源全面盤活

權威報道：福建輻射中部攜手共享“黃金大通道”

本網時評：福建向上面臨前未有過的大縱深大變局